Osaka Classic Garage/ Motorenkunde/ Lektion 3 · Kühlung und Schmierung
Modul 0 · Grundlagen · Lektion 3

Kühlung und Schmierung

Ein Motor ist wie ein Sportler: Beim Arbeiten wird er heiß, und seine Gelenke brauchen etwas, damit nichts reibt. Wasser trägt die Hitze weg, Öl sorgt dafür, dass Metall auf Metall gleitet statt schleift. Geht eins davon schief, ist der Motor in Minuten kaputt.

Station 1 · KühlungDer Kühlkreislauf

Im Alltag: dein Blutkreislauf

Kühlkreislauf, schematisch
Thermostatzu
Lüfteraus
Aus dem Kühler–
Heizung blästkalt
Motor
Fahrsituation
Draußen
Heizung im Auto
Fehler einbauen

Probier mal: Kaltstart und schauen, wann das Thermostat aufgeht. Dann Stau bei 35 °C mit kaputtem Lüfter. Und im Winter: Thermostat klemmt offen.

Station 2 · KühlungDie Teile der Kühlung

Luft oder Wasser?

Station 3 · KühlungFrostschutz und Siedepunkt

Im Alltag: Streusalz und Schnellkochtopf

Richtwerte für Ethylenglykol mit Wasser. Welche Sorte und welches Mischverhältnis dein Auto braucht, steht beim Hersteller. Den Deckel nie am heißen Motor öffnen!

Station 4 · SchmierungDer Ölkreislauf

Im Alltag: eine Wasserrutsche

Ölkreislauf, schematisch
Öldrucklampeaus
Überdruckventilzu
Filterfiltert
Pumpe saugtÖl
Motor
Öltemperatur
Ölstand
Ölwanne
Fehler einbauen

Probier mal: Ölstand auf „Minimum“ und dann eine schnelle Kurve. Oder kaltes Öl bei hoher Drehzahl. Die Druckwerte sind typische Größenordnungen.

Station 5 · SchmierungWas heißt 5W-30?

Im Alltag: Honig aus dem Kühlschrank

Öl-Sorte

Zähigkeit als typische Werte (mm²/s) für Mehrbereichsöle, gerechnet aus den Werten bei 40 und 100 °C. Welche Sorte und Freigabe dein Motor braucht, steht in der Betriebsanleitung.

Station 6 · SchmierungDie Teile der Schmierung

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