Modul 0 · Grundlagen · Lektion 5

Verdichtung, Klopfen, Kraftstoffe

Je stärker ein Motor das Gemisch zusammenquetscht, desto mehr holt er aus jedem Tropfen raus. Aber irgendwann zündet das Gemisch von ganz allein, und dann hämmert es im Zylinder. Hier siehst du, warum das passiert, was Oktan damit zu tun hat und was du eigentlich tanken solltest.

Station 1Verdichtung: wie stark wird gequetscht?

Im Alltag: eine Luftpumpe, die heiß wird

Verdichtungsverhältnis ε

Druck am Ende (ohne Zündung)

Temperatur am Ende

Theoretischer Wirkungsgrad

Ideal gerechnet ohne Wärmeverluste. Echte Motoren erreichen weniger: Ein guter Benziner setzt heute etwa 35–40 % der Energie in Bewegung um.

Station 2Klopfen: wenn es von zwei Seiten knallt

Normal: Dominosteine

Klopfen: die hinteren kippen von allein

Brennraum von oben und Druck im Zylinder

Kraftstoff

Verdichtung ε

Zündzeitpunkt vor OT

Gaspedal

Ladedruck (Turbo)

Ansaugluft

Extras

Klopfregelung (Klopfsensor) Klopf-Ton an

Leistung

Spitzendruck

Druckspitze bei

Zündung zurück

Leistung im Vergleich zum Serienmotor

Probier mal: Zündung immer früher stellen, bis es klopft. Dann Super Plus tanken. Dann Turbo-Ladedruck dazu. Und dann die Klopfregelung einschalten. Druckkurve schematisch aus einem einfachen Rechenmodell.

Station 3Oktan und Cetan: genau umgekehrt

Im Alltag: ein geduldiges und ein ungeduldiges Kind

Station 4Was man alles verbrennen kann

Balken „Energie je Liter“: Wie weit du mit einem Liter ungefähr kommst, im Vergleich zu Benzin.

Station 5Was tanke ich?

Dein Fahrzeug