Modul Benziner 1 · Gemischaufbereitung · Lektion B3

K- und KE-Jetronic

Kein Computer, kein Takt: Bei der K-Jetronic misst die Luft sich ihren Sprit selbst zu. Eine Scheibe, ein Hebel, ein Kolben und vier Ventile, die ohne Pause sprühen. Ab 1973 steckte das im Porsche 911, später im Golf GTI und in vielen Mercedes. Die KE-Jetronic setzte dann einen kleinen Computer obendrauf.

Station 1Die Luft misst sich ihren Sprit selbst zu

Im Alltag: die Hand aus dem Autofenster

K wie kontinuierlich

Gaspedal

Motordrehzahl

Fahrsituation

Luftstrom–

Stauscheibe gehoben–

Steuerschlitze offen–

Sprit je Zylinder–

Gemisch–

Einspritzungdauernd, ohne Pause

Warmer Motor. Vereinfachtes Modell eines 1,8-Liter-Vierzylinders. Die Kolben laufen in Zeitlupe, die Werte gelten für die echte Drehzahl.

Station 2Mengenteiler: Jeder Zylinder kriegt gleich viel

Im Alltag: eine Pizza gerecht teilen

Gerecht teilen

Differenzdruckventile

Störung einbauen

Größte Abweichung–

Druckabfall am Schlitz–

Die Bauteile: vom Tank bis zur Düse

Station 3Kalt und warm: Warmlaufregler und Steuerdruck

Im Alltag: der Bimetall-Streifen im Toaster

Warmlauf

Zeit seit dem Kaltstart

Draußen

Zustand

Motor (Kühlwasser)–

Bimetall im Regler–

Steuerdruck–

Mehr Sprit als warm–

Leerlaufdrehzahl–

Gemisch im Brennraum–

„Gemisch im Brennraum“ meint, was wirklich verdampft und verbrennt. Kalt schlägt sich ein Teil des Sprits an den kalten Wänden nieder, darum braucht der kalte Motor mehr. Kennlinie und Zeiten vereinfacht, typische Werte.

Station 4KE-Jetronic: Mechanik plus Elektronik

Im Alltag: eine Funkuhr stellt sich nach

Fahrsituation

Störung

Gemisch jetzt–

Mittelwert (2 s)–

Drucksteller–

Katalysator–

K-JetronicKE-Jetronic

Luft messenStauscheibeStauscheibe, dazu ein Potentiometer

Sprit zuteilenMengenteiler, spritzt dauerndgenauso

WarmlaufWarmlaufregler senkt den SteuerdruckSteuergerät und Drucksteller

Lambdaregelungnein (einfache Varianten für die USA ausgenommen)ja, mit Lambdasonde

Schubspritzt meist weiterSchubabschaltung

Zeitab 1973ab 1982

BeispielePorsche 911, VW Golf GTI I, Mercedes 450 SEL 6.9, Audi 80 GTE, Saab 99 TurboMercedes W124, Ford Escort RS Turbo, viele Audi der 1980er

Station 5Werkstatt: vom Symptom zur Ursache

Im Alltag: Blutdruck messen beim Arzt

Fehler einbauen

Sollwerte sind typische Größenordnungen für K-Jetronic. Für dein Auto gelten immer die Werte aus dem Werkstatthandbuch. Achtung: Die Anlage steht unter Druck, und Benzin brennt. Manometer nur mit Schutzbrille anschließen, Druck vorher abbauen, keine Funken.