Was hinten rauskommt, wird heute genauer überwacht als fast alles andere am Auto. Hier schaust du in den Kat hinein, liest zwei Lambdasonden wie ein Prüfer, bringst einen kalten Kat auf Temperatur, mischst Abgas in die Ansaugluft und fährst einen OBD-Prüfzyklus.
Die Grundlagen stehen schon in Lektion 6 (Lambda-Kurven, Drei-Wege-Kat, CO₂) und Lektion 7 (Lambdasonde, Fuel Trim, Fehlercodes). Hier geht es tiefer.
Station 2Zwei Lambdasonden: eine regelt, eine passt auf
Im Alltag: eine Wasserfilter-Kanne
Kat-Test
Vordere Sonde
Fehler einbauen
Wechsel vorne–
Wechsel hinten–
Verhältnis–
Gemischkorrektur–
Fehlerspeicher–
Warnlampe–
Wechsel = wie oft die Sonde in 10 Sekunden zwischen fett und mager springt. Echte Steuergeräte prüfen den Kat nur unter bestimmten Bedingungen (warm, gleichmäßige Fahrt) und mit herstellereigenen Schwellen.
Station 3Kaltstart: die ersten Sekunden zählen
Im Alltag: den Backofen vorheizen
Tricks einschalten (mehrere möglich)
Kat arbeitet nach–
HC in 2 Minuten–
Preis–
Vereinfachtes Modell: typische Größenordnungen, keine Messwerte eines bestimmten Autos. HC-Menge als Index: 100 = Kat weit weg unter dem Wagenboden, keine Tricks.
Station 4Abgasrückführung: Abgas als Bremse für die Flamme
Im Alltag: Kaminofen, Luftklappe halb zu
Fahrsituation
AGR-Ventil
Typische Werte: Benziner fahren in der Teillast etwa 5 bis 15 % AGR, im Leerlauf und bei Vollgas meist keine. Flammentemperatur und Balken sind vereinfachte Richtwerte.
Station 5OBD und Euro-Normen: wer passt auf, wie streng?
Im Alltag: ein Fitness-Armband
So streng wurden die Grenzwerte
Grenzwerte für Pkw mit Benzinmotor in g/km (Typprüfung). Gestrichelt = Euro 1 als Maßstab. Vorsicht beim Vergleichen: Der Prüfzyklus wurde mehrfach strenger (Euro 3 ab Kaltstart, ab 2017 WLTP und Straßenmessung RDE).
Der OBD-Prüfzyklus: Readiness zum Ausprobieren
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Versteckter Fehler im Auto
Was machst du mit dem Auto?
Welche Tests es gibt und wann sie laufen, legt jeder Hersteller selbst fest. Die Reihenfolge hier ist ein typisches Beispiel. Fehlercodes nach SAE J2012.
Tipp beim Autokauf: Steck vor dem Kauf einen OBD-Tester an. Stehen viele Tests auf „nicht bereit“, obwohl das Auto angeblich täglich gefahren wird, wurde der Fehlerspeicher vielleicht gerade gelöscht oder die Batterie abgeklemmt. Dann nachfragen und eine längere Probefahrt machen.