Modul Benziner 6 · Effizienz und Elektrifizierung · Lektion H1
Start-Stopp, 48 Volt, Hybrid, eFuels
Ein Verbrenner verschwendet am meisten, wenn er im Stand läuft, beim Bremsen und bei wenig Last. Genau da setzen Start-Stopp, Mildhybrid und Vollhybrid an. Und am Ende die Frage: Was kommt eigentlich in den Tank?
Station 1Start-Stopp: Motor aus an der Ampel
Im Alltag: Licht aus, wenn du den Raum verlässt
Stadtfahrt im Zeitraffer · zwei gleiche Autos, eins mit Start-Stopp
Strecke
Bedingungen
Zeitraffer: 1 Sekunde hier = 4 Sekunden Fahrt
Tempo–
Motor (mit S-S)–
Batterie–
ohne Start-Stopp–
mit Start-Stopp–
Ersparnis–
Standzeit-Anteil–
Neustarts–
Strecke–
Vereinfachtes Modell eines Kompaktwagens mit 1,5-Liter-Benziner: Leerlauf etwa 0,8 Liter pro Stunde, Neustart kostet im Modell so viel wie 5 Sekunden Leerlauf. Beim Ausrollen ist die Einspritzung ohnehin aus (Schubabschaltung).
Was ein Auto für Start-Stopp braucht
Station 248 Volt: der kleine Helfer am Riemen
Im Alltag: der Fahrraddynamo, nur in beide Richtungen
Riemen-Starter-Generator–
Verbrenner–
48-V-Batterie–
SpritKraft (Welle, Riemen)Strom
Warum ausgerechnet 48 Volt?
bei 12 V–
bei 48 V–
bei 400 V–
Strom = Leistung ÷ Spannung. Die Wärme im Kabel wächst mit dem Strom zum Quadrat: vierfacher Strom = sechzehnfache Wärme im gleichen Kabel.
Station 3Vollhybrid: zwei Motoren, ein Team
Im Alltag: das E-Bike
Fahrsituation
Batterie
Ladestand setzen
Tempo–
an den Rädern–
Verbrenner–
Generator–
E-Motor–
Batterie–
Wirkungsgrad Verbrenner–
Reibbremse–
Verbrauch jetzt–
Vereinfachtes Modell eines Kompakt-Vollhybrids (Werte in der Größenordnung eines Prius: Verbrenner bis etwa 73 kW). Die Räder und Zahnräder drehen im Bild stark verlangsamt. Wo der Bestpunkt eines Motors liegt, zeigt das Kennfeld in Lektion 6.
Von 1900 bis heute
Station 4Sprit der Zukunft: E10, HVO und eFuels
Im Alltag: Kuchen backen aus Luft und Wasser
Wie weit kommt man mit 100 kWh Ökostrom?
Energie-Treppe · vom Windrad bis zum Rad
Beispiele
Elektroauto–
Verbrenner mit eFuel–
Richtwerte: Von 100 kWh Ökostrom kommen laut Agora Verkehrswende (2023) etwa 95 kWh an der Ladesäule an, beim eFuel etwa 47 kWh an der Zapfsäule. Benzin hat etwa 8,9 kWh pro Liter. Echte Werte hängen von Anlage, Transport und Auto ab.
Station 5Werkstatt: Start-Stopp streikt, und Finger weg von Orange
Im Alltag: in die Steckdose fasst man nicht
Kunde: „Mein Start-Stopp geht nicht mehr!“ Kreuz an, was zutrifft
Welche Bedingungen genau gelten, legt jeder Hersteller selbst fest. Die Liste zeigt die typischen Gründe.
Hochvolt: Hier ist Schluss für Laien
Wichtig: Orange Kabel und Bauteile mit Blitz-Warnschild führen Hochvolt, bei Vollhybriden oft einige hundert Volt Gleichspannung. Das kann tödlich sein, auch bei ausgeschaltetem Auto. Arbeiten daran nur mit Hochvolt-Qualifizierung (in Deutschland nach DGUV Information 209-093) und nach Freischalten. Nicht selbst anfassen, nicht aufschrauben.