Modul Diesel · Abgasnachbehandlung · Lektion D4

Diesel-Abgas

Ein Diesel ist sparsam und kräftig. Aber sein Abgas hat zwei Sorgenkinder: Ruß und Stickoxide. Das Gemeine daran: Machst du das eine kleiner, wird das andere größer. Hier siehst du, wie Oxikat, Partikelfilter, Abgasrückführung und AdBlue beide erwischen, und was davon in der Werkstatt kaputtgeht.

Vorwissen: Lambda und Drei-Wege-Kat in Lektion 6, Lambdasonde und OBD in Lektion 7, der Benziner-Kat in E1, die Nacheinspritzung in D3.

Station 1Das Diesel-Dilemma: Ruß oder Stickoxid?

Im Alltag: eine Wippe

Brennraum · Wippe · und wo das Abgas landet

Abgasrückführung (AGR-Rate)

Einspritzbeginn

Abgasnachbehandlung

Flamme (Spitze)–

NOx roh–

Ruß roh–

Verbrauch–

NOx Endrohr–

Ruß Endrohr–

Indexwerte: 100 = so viel wie ohne AGR bei normalem Einspritzbeginn. Die grüne Ecke steht für die heutigen Grenzwerte. Vereinfachtes Modell, typische Tendenzen, keine Messwerte eines bestimmten Motors.

Station 2Oxikat und Partikelfilter: das Ruß-Sieb, das sich selbst sauber brennt

Im Alltag: ein Kaffeefilter

Abgasstrang · Blick in den Filter · Beladung über die Zeit

Wie wird das Auto gefahren?

Zeitraffer

Zustand

Rußbeladung–

Asche–

Temperatur vor Filter–

Differenzdruck gemessen–

Regeneration–

Gefahren–

Zeitraffer: Pausen zwischen den Fahrten sind ausgeblendet. Läuft eine Regeneration, wird die Zeit langsamer, damit du sie siehst. Vereinfachtes Modell mit typischen Werten, jeder Hersteller regelt anders.

Station 3AGR beim Diesel: Abgas als Feuer-Bremse

Im Alltag: eine Kerze unter dem Glas

Luft- und Abgasweg · Saugrohr im Schnitt

AGR-Bauart

Laufleistung

Fahrprofil

Freier Querschnitt–

Luft bei Volllast–

Abgas im Saugrohr–

Ruß durch weniger Luft–

Beispielwerte zum Vergleichen. Wie schnell ein Saugrohr verkokt, hängt stark vom Motor, vom Öl und von der Kurbelgehäuseentlüftung ab.

Station 4SCR mit AdBlue: Stickoxid wird zu Luft und Wasser

Im Alltag: ein Kochrezept

Dosieren · Mischen · Umwandeln

Wer dosiert?

AdBlue-Menge (100 % = passend zum NOx)

Abgastemperatur am SCR-Kat

Ammoniak-Sperrkat

Fehler einbauen

NOx vor Kat–

NOx hinter Kat–

Umsatz–

Ammoniak am Endrohr–

AdBlue-Verbrauch–

Anzeige im Cockpit–

Die Chemie in zwei Zeilen: Harnstoff + Wasser → 2 NH₃ (Ammoniak) + CO₂. Danach im Kat: 4 NO + 4 NH₃ + O₂ → 4 N₂ (Stickstoff) + 6 H₂O (Wasser).

Vereinfachtes Modell, typische Werte in ppm (Teile pro Million). Echte Systeme speichern Ammoniak im Kat und regeln vorausschauend.

Station 5Werkstatt und Praxis: Was dein Diesel-Abgas dir sagen will

Im Alltag: der Arzt mit dem Stethoskop

Symptom → Ursache

Was der Kunde erzählt

Filter raus, AGR zu, AdBlue abgeschaltet?

Partikelfilter, SCR-Kat und AGR gehören zum genehmigten Zustand des Autos. Wird ein Teil entfernt oder abgeschaltet, das das Abgasverhalten verschlechtert, erlischt in Deutschland die Betriebserlaubnis (§ 19 StVZO).
Ohne Betriebserlaubnis darf das Auto nicht auf die Straße. Im Schadensfall kann die Versicherung Geld zurückfordern.
Seit Juli 2023 wird bei der Abgasuntersuchung von Euro-6-Dieseln die Partikelanzahl am Endrohr gezählt. Ein fehlender oder gerissener Filter fällt dabei auf.

Diesel-Abgas in Jahreszahlen

CheckHast du’s drauf?

Geschafft: Du hast alle Lektionen durch!

Das war die letzte Lektion der OCG-Motorenkunde. Vom ersten Takt über Vergaser, Einspritzung, Zündung, Turbo und Wankel bis zum Endrohr des Diesels: Du weißt jetzt, wie ein Verbrenner tickt und wo er krank wird.